mercredi 23 février 2011

Nos priorités pour la réunion du 24/2/11

Ci-dessous le classement des priorités pour les revendications de la réunion de jeudi 24/2/2011, suite au sondage auquel 91 personnes ont participé.

Merci à chacun et chacune d'avoir guidé ainsi nos porte-parole.

JMichel


(cliquez sur l'image pour l'agrandir)

jeudi 17 février 2011

Votez !

Pour préparer la réunion du 24/2/11, les liens (4 sondages de 10 questions) pour voter sont ci-dessous :
- Première partie : Cliquez ici
- Deuxième partie : Cliquez ici
- Troisième partie : Cliquez ici
- Quatrième partie : Cliquez ici

Ils sont ouvert du lundi 21 février 2011 vers 2h, au mercredi 23 février à 22h.

Merci de prendre connaissance avant de voter, de l'argumentaire associé à chaque proposition (message suivant) ainsi que des commentaires.

Merci de vous engager à ne voter qu'une fois... donc à ne pas bourrer les urnes.

Message pour les familles prenant le TER : attention, chaque ordinateur ne peut voter qu'une seule fois !

Les résultats finaux seront affichés mercredi soir dans l'ordre des points obtenus par chaque proposition :
"à faire en priorité" -> 2 points
"pour" -> 1 point
"abstention" -> 0 point
"contre" -> -1 point
"à éviter à tout prix" -> -2 points


JMichel

mardi 1 février 2011

réunion Régions-SNCF-Collectif du 24 février 2011

Pour préparer cette réunion de concertation avec le vice-président aux transports de la région Pays de la Loire, les responsables TER des 3 régions, le responsable national des TER. Veuillez envoyer vos propositions de revendication à traintourslemans@gmail.com avant le 20/2 20h. Elle seront affichées ci-dessous au fur et à mesure de leur arrivées, afin que chacun-e puisse en prendre connaissance et y réagir (cliquez ci-dessous sur commentaires).

JMichel

1) usager 1 et 4 : Une meilleure synchronisation en gare du Mans avec les TGV de/pour Paris Typiquement: il manque un TER Le Mans - Tours aux alentours de 18h05 pour être en correspondance avec le TGV qui arrive de Montparnasse à 18h44. Même problème avec le TGV qui arrive de Montparnasse à 17h44 (prévoir une correspondance, pour éviter aux usagers d’attendre le train de 20h19). Cette revendication est d’autant plus importante pour le samedi car il n’y a aucun train pour Château du Loir ou Tours après 18h40.

2) usager 1 : Davantage de trains entre Ecommoy et Le Mans
En début et fin de journée. Faire en sorte aussi que tous les trains de et vers Tours s'arrêtent à Ecommoy

3) usager 1 : Des horaires valables du lundi au vendredi
Aujourd'hui, certains horaires sont spécifiques au lundi, ce qui est inutile voir même ennuyeux pour la plupart des voyageurs.

4) usager 2 : Plus grande rapidité du TER Montparnasse-Le Mans : 1h52 au lieu de 2h16, c'est possible pour nos correspondances ! Le dimanche 31 janvier, le TER au départ de Montparnasse à 17h19 arrivée prévue à 19h35 au Mans est resté bloqué en pleine voie avant Chartres pendant 53 minutes. Il a réussi à faire le reste du trajet jusqu'au Mans plus vite, tout en marquant les arrêts prévus, et n'est arrivé au Mans qu'avec 30 minutes de retard. Le trajet, d'une durée programmée de 2h16 peut donc se faire plus rapidement d'au moins 23 minutes. Certe, un TER à 29 euros, qui ne mets que 1h52, risque d'être concurentiel à un TGV à 54 euros et 55 minutes pour le même trajet (tarifs de janvier 2011).

5) usagers 2 et 7 : Mise en place de chèques retard sur notre ligne : entre 10 et 19 minutes de retard -> bon de voyage gratuit de 10 minutes, entre 20 et 29 minutes de retard -> 2 bons de voyage gratuit de 10 minutes, etc.
Pour plus de détails voir le message du 4 janvier 2010 de ce blog.

6) usager 3 : un train Caen-Tours qui part à 19h tous les jours. Cela permet de partir après le travail et de ne pas arriver au plus profond de la nuit.

6 bis) usager 3 : un train Tours-Caen qui part à 19h tous les jours,

7) usager 3 : avancer le train Tours-Caen du matin (départ actuel 5h46 le lundi) pour le faire arriver avant 9h.

7 bis) usager 3 : un train Caen-Tours qui arrive avant 9h.

8) usagers 4 et 10: Améliorer la régularité des trains sur la ligne. J'habite à Ecommoy et je suis étudiante au Mans. Ma principale réclamation concernant la ligne n°25, est la ponctualité. En effet, les retards et les suppressions de trains sont répétitifs pour certains horaires.


9) usagers 4, 6 et 11 : Augmenter le nombre de rames le vendredi soir pour le train de 18h24 au départ du Mans vers Tours

10) usagers 5 et 8 : L'ensemble de la ligne, de Tours à Caen, doit être mise sous la seule responsabilité de la "région SNCF" des Pays de la loire, et que cette "région SNCF" ne soit responsable que devant les instances nationales. Pourquoi tape-on toujours, injustement souvent, allant parfois jusqu'à l'irrévérence, sur Monsieur BERQUIN? de façon réductrice, parce qu'on ne connaît que lui! Si ce raisonnement pourrait se comprendre pour les usagers du tronçon Le Mans/Château du Loir qui ne franchissent pas la "frontière", il est trop simpliste pour les usagers venant de Tours. Seulement voila, qui connaît Yvon BORRI? l'alter égo de Monsieur BERQUIN en région Centre, personne, sauf moi, parce que je l'ai connu au un comité de ligne en région Centre. Quant à leur homologue Bas Normand, nous ignorons jusqu'à son nom. Dans ces conditions, ces personnes, qui n'ont jamais eu le courage de nous affronter en réunion, ne risquent pas d'être caricaturés!!! Monsieur BORRI souhaitait "être invité gentiment", il a toujours été invité, il ne s'est jamais déplacé. Annick CAILLY, suite à une réunion tripartite, avait été nommée manager de ligne, elle n'a pas eu assez d'autorité, elle a été remplacée, suite à un autre réunion tripartite, par Jean-Luc CARPENTIER, nommé directeur de ligne, ce titre n'a nullement impressionné les décideurs SNCF de Tours et de Caen qui ont continué à ignorer son autorité. C'est la seule et unique raison de la réunion du 24, qui doit porter sur la nomination d'un chargé de ligne responsable devant le directeur national TER.
Devant la volonté, incontestable, de la région SNCF Pays de la Loire de prendre en compte nos revendications, devant les carences, encore moins incontestables, bien que nullement constatées à ce jour,des régions Centre et Basse-Normandie, je demandes que la ligne, dans son ensemble, de Tours à Caen, soit mise sous la seule responsabilité de la région la plus compétente, soit la région SNCF des Pays de la loire. Utopique? pas tant que cela! puisque la ligne Le Mans/Chartres/Paris est gérée en totalité par la région Centre!!!C'est une ligne "à la pointe du progrès" puisqu'il n'y a plus de contrôleur!!ce qui ne peut pas se produire en Pays de la Loire.
Bonne méditation!!!

11) usager 6 : mise en place d'un train ou d'un bus le samedi après 20h entre Le Mans et Tours

12) usager 6 : application des pénalités par le conseil régional dans le cadre des conventions le liant avec la SNCF

13) usager 6 : réflexion sur la possibilité d'indemniser les abonnés de travail pour les retards (voire pour certaines grèves)

14) usagers 10 et 14 : des trains non bondés Certains trains ne sont pas approprié aux effectifs (par exemple il peut se trouver que le premier train du matin partant de Tour, ne comprenne une voiture seulement, on se retrouve donc sans places assises, voire même tous collés). - Il arrive de plus en plus souvent que certains trains circulent avec une seule rame au lieu de deux. Ceci a pour effet de surcharger les trains et, de plus, étant cycliste, je suis dans l'impossibilité de descendre à la gare d'Arnage le matin. Ces jours, j'arrive systématiquement en retard à mon travail.

15) usager 7 : utiliser des trains disponibles si retard. Lors des retards au départ d'Argentans (celui de 7h34 au mans), surtout en hiver (40 à 60 m),*pas de prise de décision de la gare du mans*, alors que l'on voie un train (récent) sur un quai. Train utilisé 2h00 plus tard allant jusqu'a Chateau du Loire uniquement

16) usager 7 : des cars les jours de grève, avec des itinéraires précis et des directs. Durant les grèves, mise en place de cars : bien. Cependant, selon le chauffeur, itinéraire différents, et souvent utilisation du plus mal optimisé (autoroute,pas autoroute, ...). Il faudrait également demander ou proposer 2 cars, un direct pour Tours / Le Mans , au autre pour Tours / Chateau du Loire. Ces deux arrêts représente l'essentiel des passagers, et demander si pour des passagers en direction d'Ecomoy

17) usager 8 : indemnisation des abonnés en cas de retards trop fréquents, avec par exemple la mise en place d'un seuil (en temps ou nombre de retards) au delà duquel les abonnés sont remboursés de x%. Et cela devrait concerner tous les abonnés, mensuels, comme annuels.

18) usager 8 : Prolonger le TER LE Mans-Château du Loir de 17h41 jusqu'à Tours. Un nombre plus important de trains, notamment le soir dans le sens le Mans-Tours: il y a 16h43 ou 18h20, mais rien entre les 2. Il serait vraiment utile d'avoir un le Mans-Tours aux alentours de 17h30. Je crois qu'il y a un le Mans-Château du Loir à 17h41, le prolonger jusqu'à Tours, avec un nombre de wagons adapté, serait peut être la solution la plus simple.

19) usager 9 : compensation financière Pour tous ces désagrements subis, une compensation financière d'un mois d'abonnement serait un effort de la SNCF pour montrer une certaine marque de reconnaissance envers ses clients.

20) usager 9 : indicateur de ponctualité Re-Mise en place d'indicateur quotidien ou hebdomadaire pour mesurer les resultats de ponctualité avec en plus des plans d'action associés à chaque problème, et suivi des actions par le comité (auparavant c'était juste un constat et pas de solution au problème, on regarde ce qui se passe mais on corrige pas)

21) usager 9 : Communication efficace et réactive Mise en place d'une communication efficace et réactive sur les quais en cas de problème et bien sur les solutions de remplacement digne de ce nom et pris dans des délais courts (moins 1/4 heures)

22) usager 9 : arrêt à Ecommoy à 17h45 vers le Mans Un arrêt supplèmentaire à Ecommoy pour le train de 17h00 (de Tours vers Caen) car ce train est souvent en retard le vendredi et ne permet pas d'assurer la correspondance en gare de chateau du loir. Donc maintenant quand je souhaites rentrer par le train de 17h00 je prends ma voiture de mayet (lieu de domicile) à chateau du loir (soit 20 Kms de plus aller / retour)

23) usager 9 : contreparties financière pour les retards quelque soit de la région Respect des engagements de la SNCF sur les contreparties financières (20% de l'abonnement si toutes les conditions sont remplies) OK jusqu'à juin 2010 Mais en cours de l'année 2010, un nouveau critère est tombé du ciel "retard acquis sur la region des pays de loire"; en sortant ce nouveau critère, il est désormais impossible pour moi de bénéficier de cette indémnisation. Je me moque de savoir sous quelle region est le train dans lequel je circule (pour moi c'est trajet domicile - travail quotidien)

24) usager 9 : 1 train chaque heure en fin de journée
train supplémentaire le soir dans le sens Tours-Le mans avec arret à Ecommoy et mieux espacés dans le temps (Aujourd'hui uniquement 17h00, 18h31) des trains espacés de 1 heure serait préferable 16h30, 17h30,18h30,19h30 pour les heures de sorties de travail

25) usager 10 : en cas de grève, dédomagement aussi pour les étudiants. En outre, au nom des étudiants, j'aimerai que des mesures soient prises en
cas de grèves. En effet, nous payons un abonnement mensuel (58.4€ par mois pour moi) et aucun avoir n'est accordé pour nous durant des périodes d longs mouvements sociaux ecf octobre 2010), sous prétexte qu'il y a un service minimum. Cependant, le "service minimum" se traduit d'un car aller et un car retour seulement par jour. En outre, les horaires indiqués pour ces cars ne sont pas (jamais) respectés, et il y a manque de place. Cette situation nous conduit donc à engager des frais supplémentaires, hors nous ne sommes pas en entreprise, du coup, tous les frais sont pour nos poches

26) usager 11 : un train le samedi à 7h18 de Château du Loir vers Le Mans. Il n'y a pas de train le samedi matin à l'horaire 7h18 (départ chateau du loir), ce qui force les personnes travaillant le samedi à utiliser leur voiture. Alors que celui plus tôt est maintenu.

27) usager 2 : départ du TER Château-Le Mans à 6h34 tous les matins de la semaine. En effet, du mardi au vendredi le départ est actuellement à 6h47. Si on le mets à la même heure que le lundi, cela permet les correspondances avec Nantes-Angers (7h27 au départ du Mans) et Rennes-Laval (7h33 au départ du Mans).

28) usager 2 : 3 arrêts entre Tours et Le Mans pour tous les trains : Neuillé Pont Pierre, Château du Loir et Ecommoy. Ceci dans les deux sens.

29) usagers 12 et 13 : un départ du Mans vers Trours à 19h30. Il serait intéressant de mettre un train le mans-tours vers 19h30 afin d'avoir un train entre celui de 18h20 et celui de 20h19. Mettre en circulation un train au départ du Mans vers 19h30 à destination de Château du Loir pour permettre aux salariés ou étudiants terminant à 19h00 de rentrer chez eux. Arrêt du train 857220 (départ Le Mans 20:19)à Laigné St Gervais (4200
habitants )

30) usager 13 : avoir du personnel (conducteur ou contrôleur) de remplacement en permanence en gare du Mans pour palier à toute absence imprévue

31) usager 13 : mettre en circulation tous les jours le train 857000 Tours 05:45 Le Mans 06:50 pour permettre d'avoir les correspondances avec les premiers TGV vers PARIS NANTES OU RENNES

32) usager 13 : arrêt du train 857008 (départ Tours 07:56 Le Mans 08:56) à Laigné St
Gervais


33) usager 13 : exiger que les trains comportent quatre voitures en période scolaire (ce jeudi matin les usagers de LAIGNE ST GERVAIS ont du voyager debout car le train de 06:47 départ Château n'avait que deux voitures (un élément était tombé en panne la veille !). La SNCF doit se doter de rames de secours !

34) augmenter la capacité du train 857013 (Le Mans 16h43) qui est bondé tous les jours

xx) .... (à compléter, nous attendons vos contributions)